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vickers伊頓15GPM管式自動端平閥工作原理

  管式自動端平閥設計成用於開中位、閉中位和負載傳感係統並且可以與並聯或串聯回路閥合用。
當接入使用並聯回路閥的開中位、閉中位或負載傳感係統時，該係統能自動端平或動臂與鏟鬥單獨操作。
  當自動端平閥裝入使用串聯回路閥的係統時，為了自動端平正確工作動臂閥芯必須在鏟鬥閥芯的上遊。

如果動臂閥芯在鏟鬥閥芯的下遊則將發生以下情況：

1.當提升和端平動臂並傾倒或旋轉鏟鬥時，兩個功能將止動。

2.當放低動臂時，鏟鬥將正常工作。

3.當單獨操作時，動臂和鏟鬥兩者將正常工作。

  在常規和自動端平兩種回路中為了維持動臂和鏟鬥的良好的控製，重要的是裝載機控製閥節流和定時。在動臂放低模式中，如果“工作油口進口”節流滯後於“回油工作油口”節流，則動臂缸可能氣蝕。如果讓這種情況發生，則在下一個提升循環期間盡管動臂缸的有杆端充滿油液鏟鬥也將動作遲緩。這可能是操作者無法接受的。

  下麵的彩色原理圖及其連帶的說明解釋39055型自動端平閥的工作原理。描述了五種不同的工作模式：自動端平、外伸的鏟鬥缸、動臂缸內縮、鏟鬥缸外伸、以及鏟鬥缸內縮。

  當鏟鬥閥芯處於“中位”而動臂閥芯拉到“外位”時，流量從控製閥進入動臂缸無杆口。隨著動臂缸外伸，來自有杆口的流量被引到自動端平閥上的"A"口。進入"A"口的流量還能通過分流閥閥芯中的可調節流口和固定節流孔。分流比例取決於可調節流口的大小。其餘流量通

  過固定節流孔，出"B"口回到控製閥並返回油箱。通過可調節流口的流量流出"D"口並經三通流到鏟鬥缸無杆口。對鏟鬥缸的運動阻力產生的壓力高得足以打開自動端平閥中的卸載閥芯。隨著鏟鬥缸外伸，來自鏟鬥缸有杆口的流量進入"C"口通過打開的卸載閥芯，繞過分流閥閥芯並出"B"口回到控製閥並返回油箱。在自動端平循環期間卸載閥芯的功用是防止鏟鬥缸傾倒。

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