德國STAUFF西德福節流閥是通過改變節流截麵或節流長度以控製流體流量的閥門。將節流閥和單向閥並聯則可組合成單向節流閥。節流閥和單向節流閥是簡易的流量控製閥，在定量泵液壓係統中，節流閥和溢流閥配合，可組成三種節流調速係統，即進油路節流調速係統、回油路節流調速係統和旁路節流調速係統。德國STAUFF西德福節流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩定，一般僅用於負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合。用於直列式組裝DV的節流閥▪節流並關閉雙向液體介質的流量▪設計用於帶內螺紋BSP，NPT和SAE螺紋連接的在線組裝▪刻度旋鈕和編碼主軸可控製流量▪位於旋鈕側麵的固定螺絲可將閥門鎖定到位▪可根據要求提供麵板安裝螺母▪zui大工作壓力：高達350 bar / 5000 PSI用於歧管安裝的節流閥DVP▪節流並關閉兩個方向的液體介質流量▪設計用於帶有4個或6個安裝孔的歧管安裝▪刻度旋鈕和編碼主軸以控製流量▪定位螺釘位於側麵轉動旋鈕鎖定閥門位置▪可根據要求提供麵板安裝螺母▪zui大工作壓力：zui高350 bar / 5000 PSI用於裝配DVE的節流閥▪節流並關閉兩個方向的液體介質▪設計用於直接安裝到帶有公頭BSP螺紋螺栓的液壓歧管中▪刻度旋鈕和編碼主軸可控製流量▪定位螺釘位於旋轉旋鈕的一側將閥鎖定在位▪zui大工作壓力：高達350 bar / 5000 PSI德國STAUFF西德福節流閥的特點：1、構造較簡單，便於製造和維修，成本低。2、調節精度不高，不能作調節使用。3、密封麵易衝蝕，不能作切斷介質用。4、密封性較差。德國STAUFF西德福節流閥的安裝維護：節流閥的安裝與維護應注意以下事項：該閥經常需要操作，因此應安裝在易於方便操作的位置上。安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持一致。一、德國STAUFF西德福節流閥體沉積物的來源較為複雜，但可歸納為以下幾類：1、油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等汙物堆積在節流縫隙處。2、由於油液老化或受到擠壓後產生帶電的極化分子，而節流縫隙的金屬表麵上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表麵，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流衝刷掉，隨後又重新附在閥口上。這樣周而複始，就形成了流量的脈動。3、閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表麵也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現象。4、PCV廢氣來源：燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱後，與機油蒸汽混合後形成的混合氣體。為避免稀釋和汙染機油，混合氣會被曲軸箱強製通風係統（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道後，由於溫度降低會冷凝形成液相態，其中的“不穩定組分”會在高溫下氧化縮合，在節流閥表麵形成油垢並附著。5、渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發動機而言，目前普遍采取廢氣驅動方式，即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪，並通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產生潤滑油的滲透及揮發，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質油汙加劇節流閥體沉積物的附著。6、碳罐排出的燃油蒸汽：發動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節流閥沉積物的隻要是環戊二烯，在持續的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。二、德國STAUFF西德福節流閥的維護與清洗當節流閥（即蝴蝶閥）被沉積物所阻礙時，節氣門開度值產生紊亂，發動機不能穩定、的控製其開度，開度值過低造成啟動困難、怠速不穩或異常熄火；發動機加減速時，節流閥不能及時響應會導致加速延遲或突然提速。由於節流閥的流量不僅取決於節流口麵積的大小，還與節流口前後的壓差有關，閥的剛度小，故隻適用於執行元件負載變化很小且速度穩定性要求不高的場合。對於執行元件負載變化大及對速度穩定性要求高的節流調速係統，必須對節流閥進行壓力補償來保持節流閥前後壓差不變，從而達到流量穩定。德國STAUFF西德福節流閥的相關措施：1、選擇水力半徑大的薄刃節流口。2、精密過濾並定期更換油液。3、適當減小節流口前後的壓差。4、采用電位差較小的金屬材料、選用抗氧化穩定性好的油液、減小節流口表麵粗糙度。德國STAUFF西德福節流閥按通道方式可分為直通式和角式兩種；按啟閉件的形狀分，有針形、溝形和窗形三種。可調節節流閥：閥針和閥芯采用硬質合金製造，產品按API6A標準設計，具有耐磨、耐衝刷性能。主要用於井口采油（氣）樹設備,滑套式節流閥：閥芯采用低噪音平衡型結構，開啟輕便，產品按API6A標準設計，閥芯表麵覆蓋碳化鎢，適合於有閃蒸、高壓差，高壓力，空化等條件苛刻的場合，使用壽命長，流量調節精度大大提高。適用於石油，天然氣，化工，煉油，水電等行業。
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