MOOG伺服閥年底清倉*/HJCA16海角官网: 穆格伺服閥和伺服比例閥因其可靠性和準確性而著稱。穆格設計並製造各種不同尺寸、不同性能和不同安裝方式的產品，為您提供充分的選擇，即使要求zui嚴格的客戶，穆格也能滿足其*的要求。 為什麽要選擇穆格伺服閥和伺服比例閥？ 在閥設計、製造、支持技術方麵擁有50多年的豐富經驗。成熟的技術造就了可靠性，的質量延長了產品的壽命。
穆格伺服閥主要用作閉環控製元件，它可以檢測主閥芯位置，並通過機械信號(機械反饋式伺服閥)或電信號（電反饋式伺服閥）反饋至先導級閥。
穆格伺服比例閥在開環或閉環控製回路中，穆格伺服比例閥用作關鍵控製元件，因此閥的靜態、動態特性對整個電液係統的性能有著決定性的影響。
MOOG伺服閥年底清倉*型號展示如下：
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HJCA16海角官网伺服閥主要用在電氣液壓伺服係統中作為執行元件（見液壓伺服係統）。在伺服係統中，液壓執行機構同電氣及氣動執行機構相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩、抗幹擾能力強等特點。另一方麵，在伺服係統中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現代高性能的伺服係統也都采用電液方式，伺服閥就是這種係統的必需元件。
伺服閥結構比較複雜，造價高，對油的質量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結構大為簡化。另一個方向是研製特殊的工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性係數。利用這一性質就可通過電信號直接控製油流。
該伺服閥屬於兩級閥，級為噴嘴檔板式，由控製信號控製其出口壓力，第二級為滑閥式，執行控製級至刹車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使刹車口同計量油口直接連通，刹車口壓力同飛行員控製的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量壓力油口，這將導致控製口壓力降低，控製口壓力降低到某一值時，就有對應的製動壓力
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